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跟滴滴正面交锋美团南京上线了打车业务
E零售 | 来源:中国电商金融网 2018-05-25

    2017年12月,乌镇,东兴饭局,王兴和程维相对而坐。两人之间的距离只有马化腾、刘强东和张磊。

    这么近,但又那么远。

二人之间的“战争”于去年2月拉开了序幕。美团在南京突然上线了打车业务。在南京试水10个月后,美团打车拟向北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市扩张。这势必跟滴滴正面交锋。

    美团CEO王兴曾说,如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是“战争”。

    滴滴CEO程维也给出5个字的霸气回应:尔要战,便战。

    这次,美团首先发起突袭。

    美团打车强势登陆上海,滴滴的霸主地位受到威胁,补贴大战瞬间点燃,”时隔多年,0元打车“重现江湖”。

这种高调“价格战”引起了政府部门的注意。不久,上海市主管部门的一纸通知给这场原本狂热的“补贴”大战浇了一盆冷水。同时,南京市主管部门也随之叫停了这场补贴大战。

  但是,“暗战”并未停歇。
   美团网约车司机姚元期盼,“暗战”再久一些。

   霓虹灯下的上海,空荡的街头平静而祥和。坐在驾驶室内,姚元伸出四根手指晃了晃,“一天拉活10个小时,一月挣四万。”他原先在一家公司上班,觉得这比上班赚得多,毅然辞职,专职美团网约车司机。

   彼时,美团补贴优惠力度很大:“打车0元起,还赠周末大额立减券!1程即送,多乘多送,最高可获四张价值61元的立减券。”滴滴被迫开始补贴、降价“迎敌”。

  “一个行业都应该有至少两家参与者,既是竞争也是合作,这样对用户和商家都会更好。”王兴说,千团大战、百车大战、百播大战,新机会出现时,一堆人冲上去,最终剩下少数玩家。除非像微信那样全国网络效应超强的业务,否则很多领域是不会出现一家独大的。

  “有漏洞,这才会出现竞争。” 嘀嗒出行联合创始人李金龙说,整个行业在过去有些急躁,大家为追求司机数量和扩张速度,做了一些让乘客和车主不满意的地方。这是行业需要反思的地方。

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