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饿了么成“饿了巴”,阿里物流聚线成面
时间:2018年04月04日
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    2018年4月4日消息,阿里完成了饿了么的收购以后,有关95亿的消息如冲天巨响的礼炮声回荡在整个即时物流寂寞的战场上,久久没有平静。
    那是一个令人难忘的日子,2015年12月17日,阿里受转饿了么27.7%股份,合价12.5亿美元,成为第一大股东。在那个所谓的美团外卖、百度外卖、饿了么你争我赶的“三足鼎立”特速时期,阿里这份12.5亿的“外卖”为日后的布局和规划埋下了伏笔。
    激烈的竞争总是掺杂着残酷凄美的剧情。为了摆脱阿里的控制,愤怒的美团在与商家发送的《美团独家合作协议》补充协议中,要求商家在规定日期内下线支付宝和口碑网的所有引导性物料,以及不得在店内针对美团会员推广支付宝折扣及营销活动,这无疑加速了美团与阿里的决裂,也坚定了阿里将筹码挪到饿了么的决心。
    首次获得阿里投资以后,饿了么身价水涨船高,直飚45亿美元。以即时物流打开外卖市场,再以外卖带动本地生活服务兴起,是饿了么的梦想,更是阿里的梦想。
   饿了么扛起了商流与物流大旗,企图尽可能的借用外界力量。去年8月,估值60亿美元的饿了么合并了估值5亿美元的百度外卖,并额外花费3亿美元收购了百度地图、搜索、百度糯米等众多资源。被收购后的百度外卖,虽然成了饿了么的子公司,但依然会独立运营,此外物流也有了不小的变化,百度外卖在合并的发布会上展示了新研发的新物流系统,该系统将从路线规划、时间预估、决策模型、分配方案、供需平衡五个维度对所需调度资源合理分配,再结合饿了么站点,科学分工。
    如果说百度“贱卖”百度外卖是迫不得已的偶然,那阿里花95亿美金全资收购饿了么,就是水到渠成的必然。服务于饿了么的蜂鸟配送包含了众包、自营及供应商体系,可和阿里新零售的线下业态无缝对接,形成点线面高效融合,成为支撑新零售场景的物流基础设施,为天猫超市2小时达、1小时达提供支持。

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