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嘀嗒出行巡游出租车不推出专车与快车业务
时间:2018年10月19日
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     嘀嗒出行目前瞄准了滴滴触及不深的领域,巡游出租车网约化,意图依靠差异化服务来对抗滴滴。嘀嗒出行日前在巡游出租汽车改革发展政策研讨会上表示,嘀嗒出行将专注于打造一个只有巡游出租车的网约化平台,承诺永远不会推出专车与快车业务。

     目前该公司主要通过收取服务费来获得盈利,之后会通过业务本身的衍生业务进行盈利,包括汽车后市场服务、金融产品、车体广告等。不过这些业务都需要未来,发展到一定规模才可以实现。

     而且巡游出租车目前存在着诸多痛点,如果能一一解决,嘀嗒也能借助差异化服务与滴滴一战。首先最重要的就是如何实现好巡游出租车的网约化。由于网约车的出现,巡游出租车在城市中的定位变得较为模糊,原有的运力规模也很难调整,空驶率较高。

     其次,巡游出租车还存经营权、“份子钱”、定价不合理等诸多问题。目前多数巡游出租车需要每个月都交一笔份子钱才能获得经营权,获得后没有期限,而且都是政府统一定价,难以发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。

     另外,传统出租车司机的服务意识不足。由于没有相应的灵活激励和奖励体系,该行业也并非是做回头客的,司机的服务积极性通常较低,服务质量也较差。并且,目前出租车经营权退出机制并不完善,哪怕多次出现拒载等违规行为,司机也一样能够继续经营。

     当然这一领域,哈啰出行、美团打车、滴滴出行、首汽约车也都已经触及了这一领域,只是都仅仅把这个当成补充业务而没有太多的资源。哈啰出行本月刚刚在上海、南京、程度上线了网约出租车业务;首汽约则车到目前为止,只在8个城市里开通了出租车业务;而滴滴相比于出租车,则更加注重专车业务,在8月专门推出了礼橙专车,与滴滴进行品牌切割,避免受滴滴负面消息影响。

     不过随着相关部门对巡游出租车网约化的支持和改革,其他网约车玩家势必也会加大在这一领域的运营。交通运输部运输服务司司长徐亚华表示,未来将积极引导引导巡游出租车建立打车平台,或是与现有出行平台合作,来加快巡游出租车与互联网技术的深度融合发展,通过新技术来提高传统出租车的运营效率,增加线上接单量,降低出租车的空驶率。

     嘀嗒目前能够安稳发展,主要还是依靠滴滴专注于安全整改无暇他顾,一旦滴滴从安全整改风波里缓过劲来,意识到嘀嗒威胁之后,其势必会依靠庞大的体量对嘀嗒进行打击。嘀嗒需要分秒必争,尽快在网约出租车领域构建好护城河,才能更好地去对抗滴滴。

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