近日，全球家居巨头宜家宣布关闭中国7家门店的消息，为当下承压的家居行业再添一抹焦虑。

这一战略收缩背后，是房地产下行导致的需求收缩、线上渠道挤压线下生存空间、消费习惯迭代带来的业态冲击，几乎所有家居企业都在面临的行业阵痛，正倒逼从业者做出选择：是收缩战线坚守存量，还是主动破局寻找增量？

同样身处家居行业的周期浪潮中，中国本土龙头红星美凯龙给出了截然不同的答案：它没有选择瘦身，反而凭借其丰富的场地优势，逆势杀入早已卷到白热化的汽车圈，试图在跨界中开辟新的增长曲线。

然而杀入汽车赛道，并非是红星美凯龙才拍脑袋的决定，而是经过“2020年重庆二郎商场引入高端二手车交易中心”的试点探索、“2023年集团定调汽车作为生态延伸”的战略启动、“2024年9月成都佳灵商场‘π空间’首店开业”的正式破圈，和“2024年底发布3100战略（3年100万方汽车面积），武汉额头湾、昆明双Mall、西宁海湖、西安至尊Mall、重庆欧陆汽车港等落地”的规模扩张，长达4年、历经多个阶段的思考和决策的结果。

红星美凯龙的跨界，先源于自救。身处和房地产深度绑定的家居行业，摆脱地产行业周期冲击，寻找新增长点、突破业态边界，成了红星美凯龙的必答题。另一面，近年来的汽车行业，尤其是新能源领域，正朝气蓬勃。中国新能源产销连续多年全球第一，市场规模持续扩容，更多消费者在买车时，将目光转向更具智能化和重体验的新能源汽车。

红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂直言：“明知山有虎，偏向虎山行，在‘3+星生态’（即家居家电家装三家一体）的战略延长线上，我们持续探索更多的创新业态，汽车则成为‘3+星生态’的必然战略延伸。”

在他看来，跨界汽车是必然要走的路，这也是基于用户需求的理性决策：“核心还是基于3+星生态的‘人车家’场景的商业模型重构，基于家消费场景之下的用户价值的挖掘，做好服务平台的打造。”