10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。

　　技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

　　“2035年，新能源汽车市场占比超过50%”

　　技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型，商用车实现氢动力转型。

　　技术路线图2.0还从市场需求角度预测，2025年、2030年、2035年我国汽车产销年规模分别为3200万辆、3800万辆、4000万辆；同时，乘用车(含新能源)新车平均油耗分别降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km；货车油耗较2019年分别降低8%、10%、15%以上；货车油耗较2019年分别降低10%、15%、20%以上。

　　在产品应用方面，技术路线图2.0预计，2025年、2030年、2035年，混合动力乘用车占传统车销量的比例分别为50%以上、75%以上、100%；新能源汽车占汽车总销量的比例则分别为20%、40%、50%以上；至2035年，在新能源汽车销量占比达到50%以上时，而纯电动汽车销量预计将占新能源汽车的95%以上。

　　智能网联汽车方面，技术路线图2.0提出了2025年PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车占当年汽车市场销量的50%以上，HA(高度自动驾驶)级智能网联汽车开始进入市场；预计2030年PA、CA级占当年销量比为70%，HA占比超过20%；2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区；同时，预计2025年新增C-V2X终端装配率达50%，2030实现终端新车装配基本普及，2035年实现高速快速公路、城市道路的基础设施智能化水平满足HA级智能网联汽车运行要求。

　　在产业融合方面，技术路线图2.0也对汽车与能源、汽车与交通、汽车与信息通信三方面提出了具体要求。2035年，新增电动汽车和充电基础设施均具备V2G功能；电动汽车年用电量总可再生能源电量达千亿千瓦时；实现大规模可再生能源制氢；全路况条件下实现低成本且高可靠、可模块化快速部署的商用无人驾驶；V2X技术支持HA级别以上自动驾驶的商用；高精度地图数据精度接近厘米级，时空大数据各维度满足FA(完全自动驾驶)级自动驾驶需求。

　　为汽车产业发展提供技术引领

　　中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏表示，技术路线图2.0立足于新一轮科技革命背景下我国汽车产业发展，认识了我国汽车产业技术发展方向和趋势，梳理了当前技术短板，提出了面向2035年汽车发展动态愿景，制定了具有科学性、前瞻性、引领性的技术路线。“路线图2.0凝练了我国汽车产业近、中、远期关键核心技术研发的需求，确定了近期优先发展的项目，为我国汽车产业的持续、快速、健康发展都提供了技术引领。”

　　中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示，技术路线图2.0对产业最大的作用在于凝聚共识，汇聚力量。路线图对产业的引领不仅仅体现在结果上，还体现在编制的过程中，从行业里的技术骨干和专家们各抒已见，到最终意见统一，汽车行业的主要参与者和实践者，通过共同讨论编制路线图，最终达成了共识。“在政策制定方面，技术路线图也提供了很多技术支撑，包括汽车产业的中长期发展规划和标准的制定等。对于企业而言，路线图的引导作用也非常强。据我们了解，很多企业正是因为路线图的发布，坚定了他们发展新能源汽车产业的信心，大大提前了高性能和高水平电池的量产时间。可以想见，2.0版本的路线图影响会更大。”

　　新能源汽车电驱动系统路线图组长，哈尔滨理工大学教授蔡蔚在接受澎湃新闻在内的记者采访时表示，技术路线图2.0的发布，给行业上的各个企业提供了未来5-15年的每阶段发展目标，也给企业提供了达到这些目标潜在可以使用的技术。“目标制定的过程中我们充分考虑并结合了企业转型发展的实际情况。而提出目标后，有利于企业根据目标提前准备，为企业留出充分的提前准备时间。”

　　澎湃新闻记者 崔珠珠