作为今年最后一次A级车展，广州车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届广州车展也会成为汽车市场新格局的起点。

    然而，这可能也是某些汽车品牌的终点。本届广州车展，《消费者报道》记者发现，有多个汽车品牌未见踪影，也有部分品牌的展台略显冷清，还有部分品牌虽然人在现场但是场外却有暴雷风险。

    在汽车市场新一轮洗牌来临之时，本届广州车展也留下不少失意者的落寞背影。

    当本届广州车展的展位图对外公布时，中国汽车市场重新洗牌的玄机已经暗藏其中。

    不出意料，高合缺席了此次广州车展。最贵国产车、鸥翼门……这些亮眼的标签，曾经是高合引以为傲的资本。然而，这一切均在今年戛然而止。

    2024年2月，在春节后开工的第一天，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。随后，高合高管开启直播带货企图拯救公司，不过对于高合的困境而言只是杯水车薪。如今，高合还在等待着接盘的“白衣骑士”。

    实际上，关于自主品牌新能源车的高端化问题，业界一直争论颇多，与BBA甚至保时捷在同一加价区间竞争是不少自主品牌的梦想。然而，高合的步子确实迈得太大了。

    究其原因，没有拳头产品和不可替代的创新技术，让高合在疯狂实施“价格战”的新能源市场中愈发艰难，高合的产品力也难以支撑起高昂的售价，自主品牌新能源汽车的高端故事最终只能交由他人书写。

    在高合之前已经倒下的威马自然也缺席了此次广州车展。近年来，当其他造车新势力的销量节节攀升时，威马却成为了反面教材。欠薪、工厂停产、办公室人去楼空、门店停业、售后无门、IPO遇挫……一系列打击让威马距离当初的雄心壮志越来越远。

    然而，处在悬崖边上的造车新势力，远不止高合和威马。

    远航汽车有“停航”的迹象，本届广州车展也未见其参展。近日，据多家媒体报道，远航汽车正陷入一场前所未有的生存危机，甚至有可能在不久的将来宣布倒闭，有员工指被强制休假一周。

    此外，据全国企业破产重整案件信息网显示，远航汽车母公司大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司已于近日被申请破产重整。