3月19日，小鹏汽车发布2023年四季度及全年财报。从财务数据看，2023年小鹏汽车的成绩喜忧参半，全年总营收306.8亿元，同比增长14.2%；在手现金储备达到了457亿元，首次实现全年经营现金流转正。不过，小鹏汽车依旧没能扭亏，全年亏损扩大至103.8亿元，毛利率下滑10个百分点。

　　受业绩发布以及3月20日阿里巴巴附属公司淘宝中国控股有限公司减持小鹏汽车美国存托股票（总价值约3.14亿美元）影响，3月21日小鹏汽车股价应声下跌，其中，美股股价下跌3.84%，港股下跌6.54%。

　　小鹏汽车正积极寻找“破局”之道。小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏在财报会议上向《华夏时报》等媒体透露，小鹏汽车将在今年北京车展上推出全新第二品牌，其首款产品计划于三季度上市交付，同时小鹏汽车还将加速AI智能的投入与技术升级，实现高阶智能驾驶的科技平权。

　　全年亏损扩大，但第四季度各项指标好转

　　2023年全年，小鹏汽车交付量为14.2万辆，同比增长16.7%；全年总营收达到306.8亿元，同比增长14.2%。其中，第四季度总收入130.5亿元，同比增长154%，环比增长53%，显现出复苏的势头。不过，横向对比来看，小鹏汽车的全年营收水平与蔚来汽车（556.2亿元）、理想汽车（1238.5亿元）之间还存在一定的差距。

　　增收不增利，几乎是造车新势力的“通病”。2023年全年小鹏亏损103.8亿元，亏损幅度同比扩大13.6%。可以看到的是，与理想汽车迈过盈亏平衡线不同，蔚来汽车（亏损207.2亿元）、小鹏汽车仍在亏损，且亏损呈现进一步扩大趋势。

　　值得关注的是，小鹏汽车第四季度的亏损开始出现收窄。数据显示，小鹏汽车第四季度净亏损为13.5亿元，同比收窄43%，环比收窄65%。

　　此外，在衡量业绩的关键指标毛利率方面，小鹏汽车的年度数据同样出现了下行。财报显示，2023年，小鹏汽车全年毛利率为1.5%，同比下滑了10个百分点。对比来看，理想汽车和蔚来汽车2023年的毛利率分别为22.2%、5.5%，小鹏汽车的差距仍旧明显。而在更核心的汽车毛利率方面，小鹏汽车也未能转正，全年汽车毛利率为-1.6%，2022年则为9.4%。

　　对此，小鹏汽车方面解释称：“去年由于销售促销增加及新能源汽车补贴届满，G3i及现有车型升级相关的存货拨备及采购承诺亏损，对2023财政年度汽车毛利率产生了2.4个百分点的负面影响。剔除这一部分，汽车毛利率为0.8%。”

　　《华夏时报》记者注意到，小鹏汽车虽然全年毛利率出现下降，但其在第四季度出现复苏，并顺利完成此前规划的“2023年四季度实现毛利率转正”目标。

     来源：华夏时报 新浪财经综合