3月19日，Dida Inc.(下称：嘀嗒出行)向港交所递交招股说明书，申请主板上市，依旧由中金公司、海通国际和野村国际担任联席保荐人。嘀嗒出行国内运营主体为北京畅行信息技术有限公司。公开数据显示，嘀嗒出行即将迎来自己的十周年，继2020年8月、2021年4月、2023年2月和2023年8月先后四次IPO折戟后，这已经是嘀嗒出行第五次冲击上市了。

    对顺风车依赖加深，出租车业务发展困难

    招股书显示，2021年至2023年(报告期内)，嘀嗒出行分别录得收入7.81亿、5.69亿、8.15亿；净利润依次为17.31亿、-1.88亿、3.00亿；经调整利润净额(非国际财务报告准则计量)分别为2.38亿、8470.8万、2.26亿；经调整净利润率(非国际财务报告准则计量)则分别为30.5％、14.9％、27.7％。

    明显看出，嘀嗒出行的营收逐年上升，其净利润在2022年经历低谷后，在2023年重新录得正增长，然而和2021年的水平仍保持着很大的差距。在此之余，经调整净利润率和经调整净利润也未能回到2021年的水平。招股书显示，嘀嗒出行的收入主要来自提供顺风车平台服务，较小程度上来自提供智慧出租车服务、广告及其他服务(主要包括汽车增值服务)。

    大量补贴支出，或影响毛利率水平

    除了存在业务发展不均衡的问题，嘀嗒出行整体和核心业务的毛利率下滑更是不可忽视。报告期内，嘀嗒出行的毛利率分别为80.9％、75.1％、74.3％。此外，提供顺风车平台服务的毛利率依次为85.4％、79.5％、75.9％；提供智慧出租车服务的毛利率依次为7.7％、-36.6％、-51.0％；提供广告及其他服务的毛利率依次为66.4％、72.1％、80.0％。

    不难看出，提供顺风车平台服务的毛利率持续下滑之余，提供智慧出租车服务的毛利率不仅录得负值，且负增长不断扩大。

    1.6万条投诉被曝无故扣费，口碑及服务有待提高

    虽然嘀嗒出行对乘客的用户奖励，以及对司机的补贴十分大方，但在实际的日常运转中，也存在忽略各方权益保护的现象。在今年315前后，据未来网文章指出，消费者投诉称嘀嗒出行在无司机接单的情况下，仍扣除消费者费用，被指侵权。 

    无独有偶，据黑猫投诉显示，截至4月23日，嘀嗒出行的投诉量为16798条，已完成12781条。根据投诉信息显示，其中有大量与“无故扣款”有关，有消费者投诉称“没有打车成功，却被免密支付购买了周卡”、“没有拼车成功，却收到平台提示已到达站点被扣款，多次申请退款未通过”。此外，还有司机投诉称“一有乘客投诉平台就不经查实扣款”、“强制扣款返还于乘客”、“恶意扣除平台账户余额”等等。

    来源：新浪 腾讯综合