北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，百度和小马智行成首批“尝鲜”企业。12月8日，上汽集团主导的享道出行在上海嘉定上线享道Robotaxi，20辆官宣L4级车首批试水。抢滩登陆的节奏加快，无论是需要坚守地位、弯道超车，亦或切割新蛋糕，智能出行玩家们都急迫起来，并肩冲锋已为明智之选。

   据公开报道分析，2021年Q4以来在智能出行领域每月都有十数起重大合作达成，新老造车企业、自动驾驶公司、座舱系统品牌、智能硬件厂商、车载生态平台乃至手机、电脑、通信、地图、出行各方都有大量合作曝出，“抱团”成行业关键词。http://www.cnnacn.com/business/2019-5-17-2423.html

    众声喧哗之际，互联网巨头们的动作更受各方关注。9月17日，腾讯系的TINNOVE梧桐车联与芯驰科技官宣战略合作，软硬携手探索智慧座舱领域;10月19日、26日，百度Apollo分别联合威马、广汽埃安共发布三款新车;10月20日，阿里系的斑马智行与一汽-大众捷达品牌、摩斯智联签约，共创新一代智能网联产品;11月15日，华为、长安汽车、宁德时代共同打造的高端品牌阿维塔正式亮相——这一轮赛事，BATH依旧冲刺在前排。http://www.cnnacn.com/contents/2019-5-20-2536.html

    从“软件定义车辆”明确提出，硬软合作一直是行业领域的相互认知能力和探寻方位，而相比数年代的往日实例，智能出行行业最近暴发的协作的浪潮特性明显，不但从单一的技术性协作扩展至开发设计、商合作乃至网络信息安全、运营管理，还从对焦时下的自动驾驶行业拓宽至积极推进将来智能交通，协作参与者慢慢增加、合作方式形式多样。因而，前沿科技、运用绿色生态甚至经营工作经验也不缺的互联网大佬以及培育的汽车互联网公司当然深受多方亲睐。??